Panne de dévidage poste mig Awelco one

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai un problème avec mon poste mig one awelco sans gaz.
Le fil d’apport ne sort plus lors du soudage.
En plus il n'a servi que 3 fois.
Le moteur se met bien en route, le galet entraîneur tourne mais à la moindre pression ( juste en faisant lécher le doigt dessus) il patine.
Lorsque le fil est dessus, il n'entraîne bien évidement plus ce dernier.
J'ai ouvert la bête mais je n'ai rien vu de particulier, les engrenages ont l'air bon et ne sont pas cassés.

Merci de votre aide.

Cordialement

Bonsoir

Avez vous vérifié la tension des ressorts de pression des galets sur le fil ?

Bien cordialement,

Les galets d’entraÎnement ont des gorges usinées avez vous vérifié que vous êtes sur une gorge adaptée au diamètre du fil en bobine que vous utilisez ?
faut dire aussi que vous n'êtes pas le premier à se faire piéger en achetant un jouet
Les points forts :

[*]Poste a souder MIG no gaz
[*]Composition du lot : Une torche, Pince de masse, Masque de protection à main, Marteau brosse, Bobine fil fourré Ø : 0,9mm
[*]Type d'alimentation : Electrique
[*]Electrodes utilisables : Bobines 700 et 900 grammes Ø : 0,9mm
[*]Facteur de puissance : A 35 A 100% de marche, 95 A 20% de marche
[*]Intensité : 95 A

Envoyé par Dominique
Bonsoir

Avez vous vérifié la tension des ressorts de pression des galets sur le fil ?

Bien cordialement,

Pour les gorges, il s'agit du fil d'origine avec la gorge sur laquelle il était monté.
Et cela marchait.
Donc j'ai gardé le montage. Il suffit vraiment d'une pression très faible pour que le galet se bloque.
Cependant on entend toujours le moteur qui tourne mais sans action sur le galet.
Et l'axe du galet qui vient entraîner ce dernier ne tourne plus.

alors c'est le moteur qui est naze renvoyé en SAV, s'il a encore une garantie dessus

Salut,

J'ai eu un poste similaire au tiens, et j'avais se genre de problème quand le fils était écrasé et se bloquait dans la torche (et il y a d'autres causes encore).
Si le moteur ne tourne pas, et même si tu entends un bruit (circuit électronique de commande du moteur), cela ne veut pas dire que le poste est en panne, ça peut aussi dire que le système est pas assez puissant (mal conçu).
Au bout d'1 ans, carte électronique cramée, poste à la poubelle.
Plus que le SAV, je te conseillerai de voir pour faire reprendre ton poste NO GAS et en acheter un vrai MIG. C'est vraiment un gouffre financier ces poste NO GAS et on le répète souvent sur ce forum.

Bonjour et merci pour ton message.
Le problème est que ce poste n'a fonctionné que 3fois mais il a plus de 5ans.
Donc pour la reprise c'est cuit.
Pour le fil coincé dans la torche c'est pas ça car si on tourne le galet à la main le fil sort facilement.
Mais si j'appuie sur le galet même légèrement et sans le ressort qui appuie dessus, il se bloque tout de suite.
C'est vraiment un problème d'entraînement.
Je souhaiterais trouver la cause du problème.
Au moins pour pouvoir le revendre en état de fonctionnement et en acheter un fiable même d'occasion vu, vu mon utilisation.

je ne suis pas un specialiste mais pourquoi pas mesurer au multimetre,le courant de sortie du moteur et a l'entrée egalement pour voir si le moteur est bien naze

Bonsoir,

S'il n'y a pas de contre-indication d'ouverture du poste pour une histoire de garantie, il serait judicieux d'ouvrir.
Le moteur tourne encore, ce qui est plutôt "moins pire".
Il y a des montages ou l'engrenage primaire est juste collé sur l'axe du moteur.
J'ai vu ça sur une visseuse bas de gamme dont le mandrin tournait à vide mais avec laquelle plus rien (hormis le moteur) ne bougeait en essayant de percer.
Sans garantie que se soit ça, bien sûr, peut-être une piste..
S'il y a un moto-réducteur type "tête de meuleuse" le souci vient peut-être de ses entrailles.

Bonsoir,

Je rejoins Moi37, cela n'est pas impossible.
Dans ce cas, démonte le poste, regarde si le moteur tourne alors que tu bloques le galet, démonte le système, nettoie à l'acétone, et recolle au bloc presse Loctite (attendre 24h au moins).
Si je me souviens bien, le bloc presse c'est vert, un peu visqueux. Ça sert à coller les roulements et tout, tu peux trouver ça à Casto je pense, sinon, trouve un magazin Michaud Chailly ou autre.
L'autre hypothèse, c'est que c'est la carte électronique de commande qui est morte (le cas sur mon ancien poste).
Dans ce cas là : le moteur ne tourne pas si tu bloc le galet, et pour moi, la carte électronique chauffait au point de fumer...

Pour contrôler le moteur, tu peux le démonter et regarde s'il y a une indication de voltage dessus.
C'est fort probable que ce soit du 12V, et dans ce cas, tu pourras l'alimenter avec une batterie de voiture par exemple. Donc, tu pourras débranche le moteur, de la carte de commande, et tu le branche sur la batterie de voiture : si le fil est entraîné c'est que le moteur est bon et que le problème vient de la carte de commande, et si c'est l'inverse, c'est le moteur qui est HS.

Bon courage.

PS : si le moteur est en 6V (enfin inférieur à 12V) ne fait pas avec la batterie de voiture, sinon tu vas cramer le moteur en peu de temps.