Soudage cloche d embrayage moto aluminium

Bonjour,

Je soude avec un prestotig 220a une grosse buse en 6, une électrode au cérium diamètre 2.4 avec du metal d'apport 2.4mm et je tourne a 6l. 

On viens de me confier une cloche d'embrayage de moto en aluminium et il faut que je refasse quelque que cordon de Soudure car avec le temps la pièce a pris du jeux, quelq'un en a t-il déjà souder? 

 Je commence par l'extrémité de la pièce a souder je me mets a 30-40a (beaucoup trop faible, mais je préfère commencé bas et augmenter après)  pour une surface de 5mm de largeur et de 5 a 8 mm en épaisseur et la, a ma grande surprise le bain s'effondre. Du coup pour pallier a l' effondrement je mets juste des petits coup d'arc avec du métal d'apport. Ensuite je soude sur les coter pour que quand je passerais un coup de meule tous dois droit, et la quand je soude j'ai plein de petites bulle qui remonte que puis-je faire pour pallier a ce problème.

Merci pour vos prochaines réponse

Cordialement lucas

Bonsoir,
Tous les alliages d'aluminium ne sont pas soudables !
En particulier ceux destinés à la fonderie (Alpax, Zamak), ce qui est probablement votre cas.
A mon avis il n'y a probablement pas de solution dans ce cas.
Désolé.

bonsoir je viens de me les mordre avec une cloche de 500 kawa 2 temps des années 80

j'ai bouché un trou de 50mm de diamètre avec une pièce en 6060,j'avais aussi cet effet mousse ,ce n'est pas vraiment le bain qui s'effondre c'est la pièce qui de transforme en biscotte finalement j'ai soudé des deux cotés l'avantage c'est que le premier cordon mauvais pas beau sert de soutien à la reprise envers impossible de pointer directement l arc sur la pièce ,du coup j ai fait un  gros cordon rapide pour déposer le métal d'apport puis j ai  refondu ce cordon en le poussant du coté cratère comme on le ferai au chalumeau ,en inclinant la pièce au besoin ,au moindre coup d'arc sur le coté on recommence

électrode 1.6 alu +ou-60 A pulsé buse de 8 gaz à 12l métal d apport je n ai plus la ref ça doit être 5% mg on en a parlé avec la jante de lancia je ne sais plus comment ça s'est fini

il y probablement du magnésium et ou un autre composant  qui par en combustion spontané ,c'était une moto de course je pense que c'était un alliage haut de gamme

c'est la première fois que j'ai autan de difficulté avec une soudure

Attention.

Quand on dit que tous les alluminium ne sont pas soudables, ce n'est pas systématiquement parce qu'il est impossible de les fondre et les assembler. C'est parce que la cinétique thermique du soudage les rend extrèmement fragile et que ceux-ci perdent l'ensemble de leurs caractéristiques mécaniques.

Cdlt,

Bonjour,

Je vous remerci de vos réponse elle m ont bien aider j'irais voir l'entreprise tigavia situé en région parisienne pour (si il sont d'accord) me donner quelque conseil ensuite je reviendrai vers vous pour vous les communiquer, merci pour votre aide.

Cordialement

Envoyé par YannA

 

Attention.

Quand on dit que tous les alluminium ne sont pas soudables, ce n'est pas systématiquement parce qu'il est impossible de les fondre et les assembler. C'est parce que la cinétique thermique du soudage les rend extrèmement fragile et que ceux-ci perdent l'ensemble de leurs caractéristiques mécaniques.

 

Cdlt,

 

 

je suis d'accord dans mon cas le mot soudure est un grand mot ,je suis plus dans une logique de bouchage de trou

Bonjour

Il y a une éternité que je n'ai pas eu une cloche de 500 H1 en mains. Mais je suis à peu près certain qu'elles sont en zamak. Pareil pour les Suzuki de cette époque.

bonsoir

c'est une cross une 500 k...  des années 80

Ça c'est trop récent pour moi...

Il est assez facile de s'y retrouver : en plus d'un aspect un peu différent, le  zamak a une masse volumique supérieure. 6,7 kg / dm3 pour le Zamak 2, donc plus proche de celle des aciers que de celles des alliages d'aluminium.