Problème avec Devisaf D2F sur safmig 450S

Un ami m'a confié la réparation d'un pose SAFMIG 450S avec un dévidoir DEVISAF D2F ( c'est d'ailleurs lui qui pose problème ) .

Je suis électronicien à la base, j'ai 72 ans et je n'ai aucune compétence en matière de soudure... ( sauf la soudure de circuits électroniques à l'étain )

Je dispose du livret instruction et entretien de ces machines et je peux bien sûr l'uploader si besoin.

Pour le moment, je regarde les schémas ( pas très nets ) pour essayer d'en comprendre le fonctionnement en vue de localiser le problème.

Le poste est en province et je suis en région parisienne ( je ne me vois pas ramener le poste dans mon appartement ) 

Pour le moment, je n'ai pas effectué de relevés de mesure sur les arrivées d'alimentation, ce sera pour bientôt quand je serai sur place.

PS; je ne sais pas comment uploader la documentation si nécessaire

Gérard

bonjour

Un ami m'a confié la réparation d'un pose SAFMIG 450S avec un dévidoir DEVISAF D2F ( c'est d'ailleurs lui qui pose problème )

c'est quoi le problème ? 

Le fil n'avance pas ( en fait, il ne se passe pas grand chose ) 

Le mois dernier, mon pote m'a amené juste les cartes électroniques en me disant qu'il t avait sûrement un faux contact ( ce qui était déjà arrivé sur son 2ème poste ) 

Effectivement, pas mal de soudures étaient défectueuses ( surtout autour des relais ) . J'ai donc repris méticuleusement toutes les soudures ( ça, je domine ) mais cela n'a pas réglé le soucis . Le semaine dernière, il m'a apporté le manuel, je découvre maintenant le fonctionnement.

Je verrai bientôt pour la suite.

J'i surtout posté pour vous transmettre le manuel ...

Gérard

on ne sait pas si votre ami a testé avant de démonter

mais pour info les premières causes de panne sont

le micro contact de la torche

la connexion des 2 tétons du connecteur euro

le contacteur de puissance ,bobine ou un contact charbonné

le transfo d alimentation 400/24v => dans le top 3

sur les dévidoir séparés les connections de la rallonge et la rallonge pas elle même

une sonde thermique hs qui mettrai le poste en sécurité mais on aurait un voyant allumé

les commutateurs rotatifs sur les vieux SAF  à façade jaune

avant de sortir les cartes il faut procédé au maximum de mesures sur place ,une fois les cartes sur l établi c'est la misère sans banc de test et puis on ne peut pas tripoter les connecteur de carte ,panne récurrente sur une série le CEA 400A par exemple qui se solutionne en soudant les fils directement sur la carte

j'en oubli surement

bonne recherche

Merci pour ces indications, je verrai tout ça sur place.

Non il n'a pas testé avant de démonté. Il a pris de multiples photos pour pouvoir tout remonter correctement. Je n'ai pas encore vu la bête en vrai, juste les cartes et donc pas vu réellement ce qui se passe...

La façade du SAF 450S est bien jaune, la documentation est datée de septembre 1987

Gérard

prévois une alim de labo si tu as ça pour aller la bas si tu veux tester le moteur de dévidoir en direct

Oui, j'ai ça bien sûr, avec multimètre, oscilloscope, etc... . J'y pensais pour essayer le moteur en solo.

Merci !

Bonjour,

Le cycle est assez simple pour un cycle en mode 2 temps, il démarre par appui sur la gâchette de la torche.

1°) Pré-gaz : Ouverture de l'électrovanne de gaz, sans mouvement du fil de 0 à quelques dixièmes de seconde.

2°) (Facultatif :) Accostage du fil à vitesse plus lente, sinon on passe à l'étape 3.

3°) Avance du fil à la vitesse réglée.

4°) Arrêt du fil quand on relâche la gâchette de la torche.

5°) (Facultatif :) Petit retour en arrière du fil pour éviter son collage : Burn Back, sinon on passe à l'étape 6.

6°) Post gaz pour protéger la soudure de 0 à quelques secondes.

7°) Fermeture de l'électrovanne de gaz.

Vu l'époque du poste, les temporisations sont probablement faites à partir de NE555 ou un NE556, plus rarement un 74123.

Mecanix a donné les pistes essentielles, j'ajouterai de vérifier que les charbons du moteur ne sont pas usés, cela aussi pourrait expliquer la panne.

Bon dépannage.

Merci pour toutes ces pistes. Du boulot en perspective. 

Gérard

Bonjour à tous,

Suite et fin !

Après avoir repris toutes les soudures de la carte relais, j'avais rendu le tout à mon pote qui avait rebranché tous les connecteurs...

En faisant la reprise des schémas et à l'aide de quelques photos que j'avais prises à la va vite , je me suis rendu compte qu'un connecteur était décalé d'un cran.

Il vient de le remettre en place et le poste fonctionne 

Merci à tous

Gérard

Je viens de voir que ma photo est retournée. Je suis passé par Word pour l'inclure dans le message et c'est word qui l'a inversée. La voila dans le bon sens... 

J'ai aussi le manuel que je pourrais mettre à disposition mais je ne sais comment faire

Bonjour,

Bravo pour votre dépannage, vous aviez refait la ou les soudures défectueuses, et merci de votre retour, je n'avais pas pensé à cette éventualité.

C'est une joyeux Noël pour votre ami.

Cordialement,

Envoyé par knoff

Oui, je n'ai pas fait de photos avant d'avoir repris les soudures, dommage, c'était impressionnant. De nombreuses soudures étaient comme décolletées autour des plots des supports des relais. C'est à se demander comment il avait pu fonctionner comme ça avant de tomber en panne. Peut-être le poids des relais et les vibrations jouent sur l'étain qui n'est pas réputé bon en résistance mécanique.

Bonne fin d'année à tous et très bonne année 2023

Gérard