Gys Monogys 250-4CS ou Gys Multiweld 160M pour carrosserie ? Transfo ou inverter ?

Bonjour à tous !

Je suis en train de restaurer une magnifique MGA de 1959, je vais devoir changer le nez, ainsi que les bas de caisses, bas d'ailes etc...
j'ai déja toutes les pièces, l'auto est sur rotisserie, il ne manque plus que le poste a souder.

Je compte m'orienter vers un MIG, pour la rapidité/facilité d'execution, comparé a du TIG qui sera plus difficile a prendre en main, et qui fait plus chauffer les toles fines.

Après mes recherches, je suis sur deux postes :
-Gys Monogys 200-4CS
-Gys Multiweld 160M

Le monogys est en 4 galets, c'est un poste plus traditionnel, avec un transfo (la carte electronique en SAV coute 60 euros), mais il est quand même synergique. Il a l'avantage d'avoir la fonction spot/delay, pratique pour la soudure carrosserie et le bouchonnage. Il vient avec une tourche Binzel 250A. Son courant minimum est 30A. prix 1000 euros

Le Multiweld est en 2 galets, c'est un poste inverter, donc le courant est plus stable, mais la carte electronique en SAV coute 400 euros. il fait MMA, mais j'ai deja un poste MMA. La torche est une 150A, et le courant minimum est 20A. Il n'a pas les fonctions spot et delay, mais a 20A, il semble plus doux pour de la tole fine ? Prix 786 euros


il y a 200 euros d'écart entre les deux. D'un coté le monogys, avec sa techno traditionnelle robuste, les fonction spot/delay et la torche Binzel, et son ampérage jusqu'a 250 me parait un choix idéal, mais le Multiweld, capable d'aller jusqu'a 20A, 200 euros moins cher, avec la technologie inverter, me parait aussi une bonne option.

Avez vous un avis éclairé pour ce dilemme ?   voici le bolide :  

Bon après-midi
Lorsque vous comparez un système de transformateur ou d'onduleur mig, vous avez des avantages et des inconvénients pour chacun :
Transformateur
-Tension décalée
-Lourd
-Facile à réparer

-Utilise plus d'énergie
-Robuste
-Durable (+10 ans).

Onduleur
-Léger
-un meilleur contrôle des paramètres
-Fragile
- consomme peu d'énergie
-complexe de réparation
-tension linéaire

Pour le reste:
L'alimentation à 4 poulies n'est importante que lorsque la torche est trop longue
Ampérage d'après ce que j'ai entendu pour la carrosserie il faut un maximum de 30 ampères pour ne pas percer la plaque de 0,8 mm.
250 ampères sur une ligne monophasée de 16 ampères ne me semble pas beaucoup moins comme un transformateur si vous avez besoin de 25/32 ampères.

perso jai commencer avec un premier prix un deca au fil forer ya 20ans et cetais pas top le poste a un devidoire en plastique et les soudure meme au gaz ne son pas constante depuis peu je suis passer sur un esab en 380 un top flex 315 (60 euros a une enchere ) un peu gros pour de la carrocerie mais au premier cran voire deuxieme sa me va bien jai une pénétration complette car le poste est une chose savoir le métriser et réussire sais soudure dans les endrois a la con en est une autre mais perso je conseil un bon vieux mig robuste a ancienne avec une bonne torche bien souple et des buse en m6 conique qui fonde moins vite  que les premier prix toi tu a le lucse de avoir sur un chassi qui ce retourne moi acuelement suis sur un fourgon coucher par terre dans un poulailler en terre batu pas la meme mais sa avance bien complette prevu mi septembre ci tous va bien il fait 7 metres et 3 de haut le bébé bonne rénovation a toi