Choix diamètre électrode pour TIG

Bonjour à tous.

J'envisage de souder des tubes d'acier entre eux pour réaliser une ossature de fuselage d'avion léger.
Les caractéristiques des tubes sont les suivantes:
- diamètres des tubes : de 8 à 22 mm
- épaisseurs des tubes : 0,9 1,24 et 1,5 mm
- métal :du 4130 pour la désignation US, à priori équivalent à du 25CD4S
Le procédé de soudage est : TIG avec une électrode de 1,6 mm, une buse de 6 mm, une intensité variant de 35 à 55 A, un débit d'argon variant de 4,7 à 6 L/min, un diamètre de fil d'apport de 1,6 mm.

Ces valeurs sont-elles correctes ?
Ne dois-je pas utiliser une électrode plus petite, de 1 mm, pour les épaisseurs de 0,9 et 1,24 mm ?
Si oui, y-a-t-il un moyen pour mettre une électrode de 1 mm sur une torche qui est prévue pour des diamètres allant de 1,6 à 3,2 mm ?
Merci.
Cordialement.

Salut mimil,
Est-ce vraiment sérieux de s'attaquer au soudage de tubes d'acier pour réaliser une ossature de fuselage d'avion léger, surtout sur du 25CD4, quand on a pas toutes les qualifications requises ?? Je n'en suis pas certain.... Je ne suis pas un spécialiste de l'aéronautique mais il me semble que tu prends des risques, à moins que tu aies les compétences requises, ce qui semble moins sur eu égard à ta question et sans vouloir te froisser, réfléchi bien aux conséquences.
Cordialement

Je ne ferai que de la mise en place de tubes sur un support et les fixerai par pointage. Je ferai réaliser les soudures complètes par un pro. Par contre même pour ce pointage, la taille des électrodes m'intéresse, pour deux raisons : la première est de faire du pointage correct (je vais m'entraîner sur des chutes de tubes) et la seconde est pour avoir les bonnes caractéristiques du matériel dont je vais avoir besoin (poste, torche, électrodes) et que le pro pourra trouver chez moi pour faire les soudures.
Je suis d'ailleurs prenneur de tout conseil sur le choix d'un poste TIG pour effetuer ce type de travaux.
Merci.

Bonsoir,
Peut-être souhaitez-vous approcher des gens qui sauront vous guider dans ce type de construction. J'ai suivi un tel stage au sein d'une association de constructeurs amateurs d'avions, sur le terrain de Moulins/Montbeugny dans l'Allier : l'A.R.C.A. tél : 0470349574. Mais je ne sais si cela est toujours possible. Toutefois ce stage avait pour but de faire une INITIATION à la soudure TIG et s'adressait à des amateurs ayant toutefois une certaine connaissance de la soudure en général.
Un point important dans une telle réalisation c'est la découpe précise et propre des extrémités des tubes. Cela facilite grandement le positionnement et le pointage de même que la soudure. Pour avoir une idée du type d'outil à utiliser il vous suffit de taper dans Google les mots "tubing notcher" ou "pipe notcher". On peut s'en confectionner un d'ailleurs.
Pour le pointage et les soudures un professionnel exigera surement un poste TIG avec amorçage HF. Il faut privilégier une torche de très faible encombrement qui permettra "d'aller dans les coins".
Cordialement.
Yann

Bonjour MIMIL,

Comme le précise SOUDOGAZ et YANN, il faut un grand soin et une grande dextérité manuelle dans la préparation, la présentation et le pointage de votre montage mécano-soudé.
Un diamètre de l'électrode infusible en tungstène de Ø 1,6 mm et une extrémité d'électrode correctement affutée nous paraît tout à fait adapté si vous ne pouvez pas utiliser de Ø 1 mm !
Pour le tube de diamètre Ø 8 mm x 0,9 mm le pointage (3 points à 120° environ) sera réalisé sans fil d'apport avec un amorçage Haute-fréquence de préférence
Une intensité de pointage de 15 à 20 ampères maxi est recommandée avec une précision et une rapidité du geste quasi-parfaite sinon un trou sera garanti à chaque pointage ! (des essais sur pièces martyres sont nécessaires pour le réglage...)
En théorie, le débit de gaz argon à la buse doit être d'environ 1 litre/minute par mm de diamètre de buse soit 6 litres pour un Ø intérieur de 6 mm.

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