Réglementation ADR du transport de bouteille de gaz industriel en véhicule

Bonjour à tous,

Voici les recommandations du transport de bouteille de gaz industriel

Réglementation ADR du transport de bouteille de gaz industriel en véhicule
Le règlement des transports de matières dangereuses par route, dit arrêté ADR (Accord européen relatif au transport international des matières Dangereuses par Route), s'applique à tous les gaz industriels.
Les obligations dictées par l'ADR peuvent être limitées dans certaines conditions (nature des gaz et quantités à transporter).
L'ADR considère qu'un emballage vide (bouteille de gaz industriel) non nettoyé est tout aussi dangereux qu'un emballage plein.

Quantité de gaz transportable avec des obligations restreintes
Elle dépend des types de gaz transportés. On distingue trois catégories :
? Catégorie 1 : les toxiques (T, TC, TF, TOC, TFC)
? Catégorie 2 : les inflammables (F)
? Catégorie 3 : les asphyxiants (A) et comburants (O)

A chacune de ces catégories est associée une quantité maximale totale par unité de transport à ne dépasser :
? Catégorie 1 : 20
? Catégorie 2 : 333
? Catégorie 3 : 1000
L'unité est exprimée selon la nature du conditionnement :
Pour les gaz dissous, l'unité est la masse nette en kilogrammes
Pour les gaz comprimés, l'unité est la contenance nominale en litres (une bouteille d'argon B50 a une contenance de 50 litres).

Exemples :
? Acétylène (F inflammable, gaz dissous) : 333 kilogrammes
? Propane, butane, hydrogène (F inflammable, gaz comprimés) : 333 litres
? Argon, azote, oxygène, hélium (A asphyxiant ou O comburant, gaz comprimés) : 1000 litres

Aménagements du véhicule de transport
? système adéquat de fixation des bouteilles
? véhicule ouvert, bâché ou bien ventilé
? séparation étanche entre le conducteur et les bouteilles, avec ventilation naturelle ou forcée indispensable
? présence d'un extincteur à poudre d'une capacité minimale de 2kg.

Recommandations pour le transport
? ne pas fumer en cas de manipulation et de transport de gaz inflammable
? ne pas utiliser de flamme à l'intérieur du véhicule
? le moteur du véhicule doit être arrêté lors du chargement et du déchargement des bouteilles de gaz
? veiller à une bonne aération et une ventilation efficace du véhicule de tranport
? contrôler les bouteilles avant chargement
? fixer efficacement la ou les bouteilles pour éviter qu'elles ne roulent ou ne tombent du véhicule
? stocker la ou les bouteilles verticalement
? séparer les vides des pleines et l'oxygène des gaz inflammables
? équilibrer les charges dans le véhicule
? ne pas laisser les bouteilles de gaz séjourner sans nécessité dans un véhicule
? protéger les bouteilles des rayons de soleil trop intenses
? en cas de fuite : garer puis aérer le véhicule, fermer les robinets et prévenir le fournisseur
? en cas d'inflammation ou d'incendie, ne pas s'approcher, écarter les curieux et prévenir ou faire prévenir les secours.

Veuillez respecter scrupuleusement la réglementation du transport des bouteilles de gaz industriels et les recommandations.

Un lien pour compléter l'information pour le transport de bouteilles de gaz GPL

Un lien numéro 2 de l'association française des gaz comprimés

Cordialement,

Merci beaucoup pour cet article sur un sujet pas toujours très clair!

Par contre la règlementation est un peu vague concernant les spécifications du véhicule:

-Est-ce qu'on peut considérer la parois fixe et complète, séparant la cabine et le volume de chargement d'une camionnette, comme une parois étanche? ou est-ce qu'il faut une parois spécifique et particulièrement étanche au gaz?
-Par "bien ventilé" dans le cas d'un transport fermé, le fait de laisser une porte entre-ouverte est-il suffisant' Autorisé?

Finalement, ces recommandations s'appliquent-elles à tous les transports, professionnels comme privés'

Merci pour ces précisions.

Cantause.

Fiche PDF de Messer France concernant le transport de bouteilles de gaz pour son usage propre:
http://www.messer.fr/_globalDownloads/_Downloads_brochures/Brochure_AFGC-MF_Transport_bouteilles_gaz.pdf


Par rapport aux questions posées ci-dessus il faudrait une réponse de la part des spécialistes. Perso je connais assez bien le domaine ATEX mais ce n'est pas directement lié aux questions de transport.

Pour ce qui est de l'étanchéité au gaz de cloisonnements, en pratique, à moins d'une conception similaire à un réservoir ou une citerne, une étanchéité digne de ce nom est quasiment impossible à atteindre et à plus forte raison dans un véhicule. L'étanchéité est par contre souvent suffisante pour poser des problèmes (suffocation, accumulation de mélange de gaz combustible avec l'air ambiant jusqu'à ce que le seuil d'explosibilité inférieur soit atteint, etc.) mais pas suffisante pour empêcher efficacement un gaz de sortir (ou d'entrer).

Tant que les gaz transportés ne sont pas toxiques et que l'on roule avec une fenêtre entrouverte on peut supposer qu'en cas de petite fuite de gaz il n'y aura guère de risque d'explosion à condition que le compartiement dans lequel sont transportés les bouteilles soit également bien ventilé. Pour les gaz toxiques comme p.ex. de l'oxyde d'éthylène ou le chlore c'est beaucoup plus délicat et la réglementation est sûrement très stricte.

En pratique, si l'on assure une bonne circulation de l'air dans un véhicule, je doute qu'une fuite résiduelle puisse causer des problèmes d'explosion; le danger provient plutôt de véhicules parqués et fermés dans lesquels le gaz issue des fuites s'accumule au fil des heures et finit par former un mélanger explosible. Les autres dangers sont eux surtout liés au mauvais arrimage des charges, collisions, incendies ainsi que, évidemment, à la manipulation des bouteilles. Egalement respecter les températures maximales (véhicule parqué au soleil).

Si l'on analyse des cas d'explosions accidentelles, on se rend compte qu'elles peuvent se produire également dans des situations assez surprenantes, en particulier le fait qu'un certain gaz combustible soit plus dense que l'air ne signifie pas qu'un mélange dangereux ne puisse se former ailleurs qu'à proximité du sol. Il n'y a pas de règle absolue, on voit des gens fumer en tenant le pistolet d'essence à la main et rien ne se passe alors que dans d'autres cas une décharge électrostatique a cause une explosion dans une station service...

Pour la petite histoire, dans le domaine chimique et pétrochimie/gaz il est courant d'intervenir dans des zones avec risque réel d'explosion mais, à condition de respecter scrupuleusement les consignes de sécurité, le risque d'accident est limité; par contre s'il se produit un accident, les conséquences sont souvent dramatiques.

Je ne suis pas un spécialiste des questions de sécurités dans les transports, mais voici un document téléchargeable sur le site de l'AFGC:
http://www.afgc.fr/data/DP%2006-05%20-%20Transport%20des%20bouteilles%20de%20gaz.pdf

Il y a beaucoup d'autre informations sur ce site.