quel type d'alu pour du cintrage

bonjour,

j'ai pour projet de fabriquer un velo en alu avec du cintrage de plat et tube carré
les rayons vont de Ø300 à Ø600, quelqu'un saurait il quel type d'alu me recommander ?
j'ai trouvé un tableau pas mal en milieu de page sur les caractéristiques des alu
Alliages d' aluminium

est ce que il faut mieux que je parte sur du 1050 ? mais peut être sera t'il trop "mou" pour l'utilisation derrière ? il n'a pas l'air non plus simple à trouver...

ou le 6060 sera suffisant (apparemment le type le plus courant) ?

pour du tube , rond ou carré, sans machine spéciale, la ruse est de les remplir de sable fin et sec emprisonné par des bouchons ( éventuellement en alu soudé) puis de chauffer la zone au chalumeau, la bonne température est lorsqu'un morceau de bois frotté dessus laisse une marque

Bonjour,

Il faut opter pour une nuance d'aluminium qui présente le meilleur coefficient d'élasticité en pourcentage.
Sauf erreur de ma part, il faut éviter les séries 6000 qui sont traités thermiquement

Cordialement,

Niveau machine de cintrage j ai ;)
C pas les 7000 qui sont traités (série aéronautique) ?
Les 6000 sont ceux pour le bâtiment

Bonjour,
Le problème va se poser tout autrement.
Qu'allez-vous trouver dans les quantités et les dimensions qui seront les vôtres comme alliage d'aluminium ?
Si vous êtes un particulier qui veut se fabriquer son vélo original, je vous conseille de prendre le problème dans l'autre sens, donc.
Quel est l'alliage disponible dans mon coin avec lequel je peux envisager une mise en forme par pliage et sous quelle forme est-il disponible ?
j'imagine que vous allez ensuite vous poser ou nous poser la question de l'assemblage de vos tubes et là cela va corser le choix.
Sur le papier on peut faire subir un recuit à un alliage livré trempé (par exemple l'AU4G/2017A) ensuite lui faire subir une nouvelle trempe suivie aussitôt de la mise en forme car cet alliage n'atteint ses propriétés dues à la trempe qu'après "mûrissement/maturation" soit obtenu artificiellement soit tout simplement en attendant suffisamment de temps.
Maintenant pour passer de la théorie à la réalisation il faut de l'expérience acquise comme toujours petit à petit.
Si vous êtes un professionnel ayant besoin de bonnes quantités de métal, tous les alliages d'alu "trempables" peuvent être livrés à l'état recuit. la dénomination de l'alliage est suivie de la lettre T suivie de quelques chiffres pour la livraison en trempé et de la lettre O pour l'état recuit.
Mais il est certainement possible de s'imprégner de tous ces "détails" (je l'ai fait) en piochant dans les articles des documentations des fournisseurs de métal.
Yann

j'ai réparé quelques vélos ayant des cadres alu, ( et je m'en suis fait il y a très longtemps) sur ceux où je suis intervenu, la faiblesse était toujours au même endroit

j'ai regardé les vendeurs sur le net et vers chez moi ils ont tous du 6060 T...

cela ne m'arrange donc pas, si le T signifie trempé il est donc quasiment incintrable non ?
et je n'ai pas de quoi faire de trempe/revenu...

c étonnant de ne pas trouver d'autres gammes d'alu !

Envoyé par laiyo
j'ai regardé les vendeurs sur le net et vers chez moi ils ont tous du 6060 T...

cela ne m'arrange donc pas, si le T signifie trempé il est donc quasiment incintrable non ?
et je n'ai pas de quoi faire de trempe/revenu...

c étonnant de ne pas trouver d'autres gammes d'alu !

Bonsoir,

Vous savez depuis belle lurette il n'est plus possible à des amateurs de s'approvisionner en alliages d'aluminium surtout au détail et surtout si on veut des caractéristiques recherchées en structures.
Il reste une option que j'ai pratiquée (et beaucoup d'autres dans mon cas : construction amateur d'avions) c'est l'achat aux USA ici:
Aluminum from Aircraft Spruce
Les prix rendus à domicile ne sont pas astronomiques bien que le transport par avion ait beaucoup augmenté.
Il ne faut surtout pas (si possible) faire transporter vos colis par un autre transporteur que l'USPS (la poste)
Elle est relayée en France par Colissimo.
Vous allez voir qu'ils vendent du tube carré nuance 6061T6 (trempé donc)
Ne pas confondre le 6061 avec le 6060
Beaucoup de différence.
C'est l'alliage qui est utilisé à la place des traditionnels 2017A et 2024 du fait de leur coût.
La dimension minimale c'est un pied (30,4 cm) et la longueur max 6 pieds (environ 180 cm à cause du transport par avion)
Vous pouvez aussi commencer par voir ce que ULM Technologie en France peut vous proposer mais comparer les prix.
Yann

je vais regarder ça
j'ai envoyé un mail a une société pas loin spécialisée dans le cintrage de toutes matières
savoir ce qu'ils utilisent et si ils feraient de la revente

sinon voici le projet, on distingue les cintre "serrés"

Bonsoir
J'utilise régulièrement du tube 6060T6, c'est un alliage avec de bonnes aptitudes au formage et au soudage, mais la résistance est moyenne.
Le 5086 H22 est plus résistant mais l'avantage de l'écrouissage sera réduit dans la ZAT.
Le 7020T6 semble une bonne solution vu les rayons de cintrage.
Vous pouvez vous approvisionner chez un pro du cintrage en fournissant les plans.


Cordialement

du coup j'ai fais des essais avec du 6060, c pas mal du tout, ça se cintre super bien et niveau résistance ça devrait le faire avec les renforts qui vont bien


à plus qu'à m'entrainer à souder l'alu :)