REX - poste mig mag TELWIN 180/2 turbo

Bonjour à tous !

Ce message est un REX ou retour d'expérience.(j'espère être au bon endroit)
Suite à ma venue regulière sur ce très bon forum, je me suis dit que restaurer ma deuch et ma mini via un mig mag devait se faire !
Et donc j'ai trainé un peu pour me faire mon idée, suis aller voir 2 pros du mig mag, un magasin spécialisé, un site anglais de DIY sur la soudure.
Et puis je me suis lancé tout seul, avec ce que j'avais récolté comme infos après 6 bons mois.
On m'avait dit à peu près tout et son contraire, "de toute façons y'a que fronius et SAF" (1500 euros mini) "t'emmerdes pas y'a casto merlin et leroy rama" ( 150 euros ?).[!?!]
Bon.
J'avais déjà lorgné sur ce Telwin 180/2 turbo, mais le vendeur "spécialisé" m'avait dit c'est vraiment une daube infâme et je pèse mes mots.
Il décide quand même de me faire une proposition à 680 euros ht, avec une énorme remise de 200 euros ?...
Et puis, de passage sur Briançon, je décide pour tout autre chose de passer en Italie.
Je passe devant un magasin de bricolage, je m'arrête, et PAF ! il y avait quelque petits telwin bimax.
Je pose la question au gars et là:
Ma ben sour, yè po té lé livrer à briansson, c'est 650 euros TTC.
Banco !
je m'achète le reste du matos, un vraiment excellent masque Servore 4000 tip top, un bouteille d'arcal, bobine de 5kg en 0.60mm*et le reste.
On y arrive, désolé de faire long !
On déballe, tout est nickel, un petit détendeur qui à l'air de fonctionner mais sans mano, une bonne qualité de fabrication, seul bémol, la connectique torche-poste n'est pas MB15.
Par contre l'embout oui.;)
Je continue: 4m de torche, un seul galet reversible de 0.6 à 0.8mm pour la gorge.
Une belle tôle de 10/10 mm en peinture solide, un gros ventilateur peu bruyant à mes oreilles, style un PC.
Le gaz démarre et s'arrête bien, nickel, le fil se charge très facilement.
Les roues ont l'air très solides, avec un emplacement pour une bouteille 2.3m3 et une chaine.
A priori, une bobine de 15 kg passe, mais je n'ai pas essayé. Les boutons n'ont aucun jeu.
Le mode clouteuse n'a pas été essayé.
Ensuite, il y a l'emplacement pour adapter une connectique MB15 euro pour la torche, moyennant 50 euros en angleterre pour le kit complet d'adaptation.
Il pèse son poids de 35-40kg.
Il est livré avec du 0.8 mm en 500gr environ, j'ai donc déjà changé la buse pur le 0.6 sans problème.
Si j'en oublie, demandez-moi, j'ai plein de photos du déballage.
Un voisin qui est soudeur mig pro passe, me montre, trouve le poste et le masque super bien, passe 2 heures à bien tout m'expliquer, fait plein de tests et tout et tout.
Pour le masque c'est nickel aussi, il tourne bien, aucun flash, tout se démonte, pour 100 euros neuf rien à dire; réglage de vitesse, obscurssissement de 9 à 13, et sensibilité. 2 piles lithium, et un joli look.
Servore n'a pas l'air trop présent en europe, mais ça a l'air nettement mieux que le bas de gamme.
Et bien on a soudé une bonne partie du chassis, des toles aciers de 8/10, 10/10 et 20/10 et c'est ABSOLUMENT NICKEL pour mon niveau d'exigence.
J'ai essayé aussi deux cornières en 40/10, nickel même plus facile.
Je suis loin du magnifique cordon de cadre de moto, mais franchement c'est trop top.
Voilà,je viendrais répondre à vos questions, et essayerai de faire passer des photos.
Cordialement,
*Francois

Bonjour,
Merci pour ce REX. Si vous pouvez en effet détailler plus le travail de soudage cela aidera nos futurs acquéreurs de ce type de poste.
Cordialement.
Yann

Bonjour !

(Je pense que le post est pas au bon endroit, à voir les Modos !!!!!!!!!)
De rien, c'est juste pour essayer éviter à beaucoup les heures de cerveau en ébullition, les coups de fils et les contacts.
Le conseil:
essayer de trouver un bon gars qui connait, en deux heures, il vous évite bien des écueils et apporte son lot de conseils et d'astuce.
En plus,perso, j'ai récupéré dans un atelier de chaudronnerie plein de chutes pour m'entrainer ensuite, et c'est bien aussi.
Donc, j'ai soudé des morceaux de toles d'acier sur un chassis de 2cv de 1974 pour supprimer la corrosion perforante.
J'ai utilisé de la tôle d'acier en 12/10 mm sur de l'ancienne tole en 10/10, en bord à bord.
Intensité de 30 ampères (niveau 1/6) vitesse de fil en 0.6 de 2 à 3. J'ai utilisé aussi à certains endroits du fil de fer en plus pour boucher les trous.
Attention, il faut absolument utiliser du fil de fer brut, souvent ancien, sans nickelage.
J'ai récupéré chez un vieux paysan une bobine qui à au moins 50 piges, bien rouillée, et c'est tip top, sinon ça a tendance à bouillir. j'ai utilisé la technique "poussé" dès que c'était possible, mais j'ai trouvé qu'on passait plus facilement à travers.
J'ai bien sûr orienté ma torche en direction de la tôle la plus épaisse.
Le bon point, les cordons sont très propres sans aucune projection.
Ensuite, j'ai soudé en bord à bord, en chevauchant, et en pointage-bouchonnage des toles de 8/10 de réparation, sur un chassis d'austin mini de 1980 en tole de 8/10.
Un peu plus délicat, j'ai donc utilisé une plaque de cuivre de l'autre coté de la soudure. c'est plutôt pas mal, y'a du travail à la meuleuse ensuite.
Je conseille quand même en bord à bord de pointer tous les 5 à 10 cm et de relier tout doucement les secteurs en travaillant à l'opposé à chaque fois pour éviter au mieux les déformations.
Là aussi, contrairement à ce qu'on m'a dit, j'ai eu de meilleurs résultats en tiré qu'en poussé.
J'avais l'impression que le fil butait sur le cordon, l'empêchant de traverser.
Mais bon c'est mon expérience perso !
Peut-être les cadors vont crier haro !
Pour le poste, après environ 6 heures de soudure, ben c'est nickel.
Pas un a-coup de fil, pas de souci avec le gaz, le masque non plus, ni la torche.
On m'a fait rmarqué qu'il n'utilisait pas le fil-fourré, donc je le dis.
Voilà, je vais aussi me faire une remorque à bois en cornière de 40/10, on verra !
Si vous avez d'autres questions, encore une fois pas de soucis.
@+
Cordialement,
Francois.