soudure d'un renfort en acier 25cd4s sur inox

Bonjour, j'envisage de souder au TIG un renfort en acier aéronautique 25cd4s sur une structure inox . Cela pose t il un problème particulier? Merci de vos réponses.

bonsoir flagada

pourquoi souder un renfort en 25 cd4s sur de l'inox
souder un renfort en inox
le 25cd4s faut faire un traitement thermique (préchauffage)
cordialement

Envoyé par flagada
Bonjour, j'envisage de souder au TIG un renfort en acier aéronautique 25cd4s sur une structure inox . Cela pose t il un problème particulier? Merci de vos réponses.

Il s agit de renforcer un mat d'autogire en tube inox diametre 76 epaisseur 1.6, le 25 cd 4 offre une resistance tres superieure a epaisseur egale

Bonsoir
Pourquoi ne pas remplacer le tube par du 25CD4S??
Cela évitera les déformation.
Cordialement

"une resistance " heu cela n'existe pas trop comme caractéristique métallurgique:

[*]Ténacité: propriété d’un matériau de résister à la rupture fragile et à la propagation des fissures
[*]Résilience: aptitude à la résistance aux chocs ; elle est caractérisée par l’essai de choc et s’exprime en joule par cm²
[*]Dureté: aptitude à la résistance à la pénétration, au poinçonnement
[*]Ductilité: caractère d’un matériau qui se déforme avant de se rompre (opposé à fragile); aptitude à être étiré ou réduit en fils
[*]Fragilité: propriété d’un matériau à se rompre sans déformation préalable.
[*]Usinabilité: aptitude à être façonné par l’action d’outils de coupe
[*]Endurance: résistance aux efforts alternés (fatigue)
[*]Elasticité: propriété d’un matériau à se déformer dans une direction donnée de manière proportionnelle et réversible à la contrainte qui lui est appliqué dans cette direction
[*]Plasticité: aptitude à prendre une forme quelconque et de la conserver. Inverse de l'élasticité
[*]Malléabilité: aptitude à être façonné à froid ou à chaud, et notamment à être converti en feuilles minces
[*]Fusibilité: aptitude à passer d'un état solide à un état liquide sous l'action de la chaleur
[*]coulabilité: aptitude à être fluide à l'état fondu

​se sont donc les contraintes qui doivent déterminter le choix

Merci pour ce cours de métallurgie.
Qui ne me sert à rien...
Le mat de mon engin volant doit présenter une résistance mécanique donnée à certain efforts bien définis.
Des calculs de vérification ont montré que la piéce initiale en inox n'etait pas suffisament "résistante".
Le changement complet du mat étant difficilement réalisable, j'envisageais de renforcer le mat avec un acier plus "résistant" et souhaitais simplement savoir si le soudage inox- 25dd4 était réalisable.
Les réponses du type "pourquoi ne pas tout faire en 25 CD 4?" ne me sont d''aucune utilité...
Je ne sais d'ailleur toujour pas si ce type de soudure est réalisable : je vais chercher dans les livres !

Bonsoir,

Votre assemblage n'est pas métallurgiquement des plus simples.
Le soudage du 25CD4S exige un préchauffage avant soudage et dans certains cas un traitement thermique après soudage pour adoucir la ZAT.
L'acier inoxydable ne doit pas être préchauffé, ni traité thermiquement après soudage.
L'utilisation d'un métal d'apport de nuance W 23.12 L (309L) peut être une bonne solution en limitant au maximum la dilution du 25CD4S
Ces informations sont données à titre indicatif et ne peuvent engagées la responsabilité du site et / ou de son auteur.

Cordialement,