Questions soudage tube inox échappements auto/moto...

Bonjour à tous,

J'aurai deux p'tites questions :)

- Pour souder en tig inox, deux tubes de diamètre 80mm, épaisseur 2mm en bord à bord, quel diamètre de métal d'apport préconisereriez-vous ? Mêmes questions pour du 1,5mm et du 1mm avec métal d'apport, je précise bien.

Reste-t'on sur les mêmes valeurs que pour du tube acier carbone ?

Si oui j'ai la réponse... si non je ne sais pas si l'on a tendance à utiliser des diamètres plus ou moins importants qu'en acier carbone.

- Toutes les images présentant des lignes d'échappement de motos montrent des soudures avec une belle irisation en arc en ciel, ce qui indique que les soudures n'ont pas été passivées. Dois t'on comprendre que dans ce domaine d'utilisation la fragilité des soudures et des ZAT autour face à l'oxydation importe peu.....??

Cela m'étonne beaucoup... 🤔

Merci pour vos réponses ! 😒

salut

après quelques milliers de km chauffé au rouge on y verra plus rien

ce qui compte c 'est d inerter

pour le reste c est comme pour l acier

Bonsoir Mécanix,

Merci pour ces réponses.

Concernant le fait de ne pas passiver les soudures n'y a t'il pas un risque important que celles-ci et les zones autour s'oxydent?

Pourquoi ne passivent ils pas ?

je ne suis pas expert en métalurgie du soudage

je suis motard et j ai déjà modifié des collecteurs d 'échappement ,je ne pense pas que le fait de passiver les soudures change quelque chose vu la gueule des échappements à l'usage

les soudures collorées ça fait joli à la vente

Ha oui effectivement je n'avais pas pensé à la dégradation assez rapide de ces pièces !

Merci !

Bonjour,

Comme l'a déjà écrit mecanix, l'essentiel est d'inerter... Mais également à l'envers / intérieur, car le rochage serait inévitable avec de si faibles épaisseurs. Et un échappement joli dehors et plein de boursoufflures dedans, c'est plutôt nul.

Cdlt

Bonjour,

Aller j'en remets une couche

https://www.soudeurs.com/metallurgie-du-soudage-et-soudabilite/1024-solar-flux-le-produit-pour-proteger-l-envers-d-une-soudure-inox.html

Il y a le SOLAR FLUX TYPE B qui a été inventé à cette fin ( inerter les tuyaux d'échappement des avions de chasse américains durant la seconde guerre mondiale) et qui fut pendant longtemps classé produit stratégique donc interdit à l'exportation d'où la confidentialité encore aujourd'hui qui entoure ce produit.

Certes une boite coûte cher mais il en faut très peu pour protéger l'envers des soudure. Si vous préférez dépenser dans du gaz et des acczssoires pour fermer vos tubes c'est à choisir. Il faut chercher où l'acheter car les prix sont très variés. Le moins cher est à l'étranger.

Contrairement à beaucoup d'intervenants ici, je l'ai utilisé.et ma seule critique est qu'il forme comme de l'émail après la soudure donc difficile à éliminer sur des tôles mais dans le cas de tuyaux d'échappement il n'y a à mon avis aucuninconvénient à le laisser.

Yann  

Envoyé par locouarn

 

Bonjour,

Comme l'a déjà écrit mecanix, l'essentiel est d'inerter... Mais également à l'envers / intérieur, car le rochage serait inévitable avec de si faibles épaisseurs. Et un échappement joli dehors et plein de boursoufflures dedans, c'est plutôt nul.

Cdlt

 

Certes oui!!

Envoyé par Yann

 

 

Bonjour,

Aller j'en remets une couche

https://www.soudeurs.com/metallurgie-du-soudage-et-soudabilite/1024-solar-flux-le-produit-pour-proteger-l-envers-d-une-soudure-inox.html

Il y a le SOLAR FLUX TYPE B qui a été inventé à cette fin ( inerter les tuyaux d'échappement des avions de chasse américains durant la seconde guerre mondiale) et qui fut pendant longtemps classé produit stratégique donc interdit à l'exportation d'où la confidentialité encore aujourd'hui qui entoure ce produit.

Certes une boite coûte cher mais il en faut très peu pour protéger l'envers des soudure. Si vous préférez dépenser dans du gaz et des acczssoires pour fermer vos tubes c'est à choisir. Il faut chercher où l'acheter car les prix sont très variés. Le moins cher est à l'étranger.

Contrairement à beaucoup d'intervenants ici, je l'ai utilisé.et ma seule critique est qu'il forme comme de l'émail après la soudure donc difficile à éliminer sur des tôles mais dans le cas de tuyaux d'échappement il n'y a à mon avis aucuninconvénient à

Merci pour cette information, je vais aller fouiller de ce côté...

J'hésite effectivement à cramer du gaz en inertant... les deux pièces que je veux souduer sont demontables, je pensais également utiliser du scotchs alu sur l'envers puisque celui-ci est a accessible

Scotch avec un léger bourrelet ou acheter un rouleau de scotch armé fibre fabriqué pour ça. A ce propos, il me semble qu'il serait tout aussi efficace et bien moins couteux d'acheter du scotch alu standard et d'y coller une bande de fibre de verre acheté une bouchée de pain au mètre....!!

avec du papier alu ça fait l affaire le montage ne doit pas etre étanche sinon ça va buller

tu as combien de soudure de quel diamètre au programme

Envoyé par alala

J'hésite effectivement à cramer du gaz en inertant...

Si vous réalisez assez de pièces pour rentabiliser, l'inertage envers peut être fait à l'azote.

Envoyé par mecanix

 

avec du papier alu ça fait l affaire le montage ne doit pas etre étanche sinon ça va buller

tu as combien de soudure de quel diamètre au programme

 

Ok je vais faire une fuite comme sur un inertage de tube standard, voire peut-être percer plusieurs petits trous à espaces réguliers...

Je n'ai qu'une seule pièce à faire. Assembler deux parties de ligne d'échappement, en 2mm...

Envoyé par locouarn

Envoyé par alala

J'hésite effectivement à cramer du gaz en inertant...

 

Si vous réalisez assez de pièces pour rentabiliser, l'inertage envers peut être fait à l'azote.

 

Effectivement l'azote est moins cher mais j'ai juste une pièce à faire.

Mais à l'avenir ça peut être interessant si je multiplie les soudures inox...!!

si tu ne l as jamais fait on met un petit débit équivalent 5 litres et on créé juste un trou d échappement au bout du circuit :d une pour permettre à l air de sortir et de deux pour éviter de monter en pression

si tu n as qu'une bouteille d argon tu mets un T de magasin de bricolage et tu limites le débit avec un petit robinet ou un serre joint pour écraser le tuyau destiné à  inerter

il faut attendre un peu que le tube inox se remplisse d argon avant de commencer à souder

Envoyé par mecanix

 

si tu ne l as jamais fait on met un petit débit équivalent 5 litres et on créé juste un trou d échappement au bout du circuit :d une pour permettre à l air de sortir et de deux pour éviter de monter en pression

si tu n as qu'une bouteille d argon tu mets un T de magasin de bricolage et tu limites le débit avec un petit robinet ou un serre joint pour écraser le tuyau destiné à  inerter

il faut attendre un peu que le tube inox se remplisse d argon avant de commencer à souder

 

Cette partie je connais mais je te remercie pour ces précisions 😊

En revanche c'est la variante avec du scotch alu je n'ai jamais fait... mais vu la configuration de mes pièces je vais probablement devoir essayer (en gros c'est une sorte de bride à souder en bout de tube)

avec quoi tu bouches tes tubes d habitude

souvent on fait une boulette de papier d alu ,si tu est loin de la soudure tu peux boucher avec un gant de cuir

j ai même des cônes en caoutchouc de recup

Envoyé par mecanix

 

avec quoi tu bouches tes tubes d habitude

souvent on fait une boulette de papier d alu ,si tu est loin de la soudure tu peux boucher avec un gant de cuir

j ai même des cônes en caoutchouc de recup

 

Avec du scotch alu, soit une bande de 50mm, soit plusieurs juxtaposées selon le diamètre, le tout percé d'un trou d'entrée d'un côté et d'un trou de purge de l'autre.

Le coup du gant en cuir je n'ai jamais fait 😄

Mon souci ici c'est d'inerter une piece très plate, donc soudure au ras du bouchon. D'où l'idée d'utiliser un scotch alu garni de fibre plaqué sur l'envers...