Réparation FAP troué percé par corrosion

Bonjour, je serai intéressé de connaitre les technique de soudure ou brasage que certains d'entre  vous auraient déjà mis en oeuvre, avec succès ou échec.

J'ai percé ce fap par ma faute. Nettoyé à l'acide, j'ai laissé agir l'acide trop longtemps, et malgré un rinçage conséquent, des trous se sont formés aux niveaux supérieur et inférieur de la cartouche.
Je ne sais pas si je ne les ais pas vus au remontage, ou s'ils se sont formés ensuite.
L'aspect "des lésions" laisse penser à une attaque par l'extérieur, et je ne peux pas vérifier l'aspect intérieur de cette double paroi. Inutile de préciser que le prix de cette piève invite à tenter une réparation.

J'imagine poser 2 bandes de tôle sur toute la circonférence, plutôt que des "rustines". La question est, quelle est la technique à privillégier, sachant que contrairement aux autres parties de l'échappement, le fap est en sortie de turbo.
La température peut monter au delà de 500°C. Ci-dessous des images des dégâts.
Merci.

bonsoir 

ça se fait au semi auto ou mag avec gaz 

ne me parlez pas des postes lidl à fil fourré svp 

merci

Bonjour,

Merci pour la réponse, donc la meilleure technique serait le MAG.
Le technique par points de chaînette avec un TIG à amorçage HF est elle apllicable ?

bonjour 

oui ça va long et chiant mais ça va le faire 

cdlt

La couleur jaune dorée de l'acier m'interroge. Est ce que vous connaissez l'alliage utilisé pour le corps du FAP ? Est ce de l'inox ? 
Une publication évoque l'évolution constante des matériaux utilisés par les constructeurs sur les lignes d'échappement. https://dieselnet.com/tech/diesel_exh_mat.php

d'origine c'est soudé au mag ,ça passe partout on est pas sur du structurel ni sur du beau 

au tig quand j'ai un doute je prends de la 29.9 ou 312 selon les fournisseurs 

un apport inox devrait faire l affaire aussi si votre apport classique pose problème